Город по плану. История и современность на примере Санкт-Петербурга

Современный человек, будь то бизнесмен, спортсмен или искусствовед, не предполагает своей деятельности без интернета, общественного транспорта, библиотек, больниц, магазинов и многих других элементов городской среды. В ней сосредоточены различные формы жизнеобеспечения, а также многообразные активности, которые способствуют развитию условий для обучения, построения карьеры и другим возможностям для реализации своих способностей. При этом мы чувствуем себя в каменных джунглях также органично, как и наши предки среди дикой природы. Это уже не сосредоточение искусственно созданных построек и путей, вырезанных из естественных природных условий камнем и асфальтом, а продуманное удобное пространство для активной и мобильной жизни, предполагающее возможность с легкостью передвигаться между городами – с целью отдыха, сбора научной информации или рабочим поручением.

Находясь в таких поездках, только самый невнимательный путешественник не мог бы заметить, что каждый город уникален в своей планировке, но почти все из них подчинены схожим схемам. Где-то улицы строго параллельны друг другу, или расходятся от центра к периферии – так спланировали архитекторы, а где-то можно заплутать в стихийно возникших много лет назад извилистых закоулках, огибающих каменистые выступы или речку. Одно можно сказать с уверенностью – все они сложились закономерно и имеют под своей структурой веские исторические причины. Иными словами, грамотно спланированное городское пространство напрямую влияет на качество жизнедеятельности людей, его населяющих. В связи с этим стоит отметить, что проектирование городской среды - это не только четко выверенные размерные линии, но и искусство создания пространства с удобными условиями жизни для его населения, которое будет учитывать все факторы: ландшафт, поведение людей, назначение этого пространства, создавать его культурный код и степень безопасности, экологичности.

И в нашей стране есть города, созданные несколько веков назад, а в настоящее время – бурно разрастающиеся. Учитываются ли в современном проектировании городской среды все эти факторы или же строительство новых микрорайонов в первую очередь предусматривает получение прибыли, нивелируя законы градостроительства? На примере одного из таких городов – Санкт-Петербурга попробуем получить ответы на данный вопрос. Целью данного исследования станет анализ проблемы городских форм новых микрорайонов Санкт-Петербурга. Задачами исследования станет:

• проанализировать теоретическую литературу по истории архитектуры и градостроительства
• изучить аспекты возникновения городского плана
• выделить виды исторически сложившихся городских планировок
• выяснить, каким образом современная планировка новых районов влияет на исторически сложившийся облик города.

Изучая город как план, необходимо обратиться к истокам появления городов, к причинам их появления, чтобы сформировать полную картину по этой теме. Если изучить археологические документы V-I веков до нашей эры, можно заметить, что формирование первых городских поселений Месопотамии связано с всеобъемлющими сдвигами внутри общества людей. Такими сдвигами можно назвать: увеличение населения, рост поселений по площади. Наиболее крупные поселения стали иметь более сложную структуру. Начали появляться предпосылки районов – происходило зонирование на участки по разным категориям: производство, престижные зоны и т.д. Рост и расширение производства стало превышать потребности общества и привело к появлению излишков. Таким образом, высшие слои общества смогли стать независимыми от ручного труда, стали появляться отдельные группы населения: воины, священники, творцы, писцы. На фото изображены раскопки города Телль Хазна в Сирии (Месопотамская экспедиция ИА РАН), 1988 г.

Важно отметить, что появление орошаемого земледелия и сам процесс орошения был необходимым элементом для производства излишков. Его возникновение относится к эпохе Неолита, когда стали появляться предпосылки земледельчества. Для развития этой культуры было необходимо отвести воду для полива с территорий, которые сезонно затоплялись паводками. Такими территориями были Месопотамия, Египет и другие области с жарким сухим климатом.
Одновременно стал появляться управленческий аппарат – для того, чтобы такие сложные системы могли функционировать бесперебойно и эффективно. А появление сложной системы управления и означало развитие процесса урбанизации как предшественника появления городов. Изучая историю таких городов как Афины, Калькутта, Багдад, можно сделать вывод, что такие исторически спланированные города стали принимать свои черты в зависимости от особенностей повседневной жизни их обывателей. Например, Багдад, спланированный круглым, практически сразу начал обрастать пригородами и спланированная изначально матрица была изменена.

Иное мнение историков в области градостроительства говорит о том, что возникновение городов в древности имело символическую подоплеку. Для примера следует рассмотреть Мехико (древний город-государство Теночтитлан). Основание этого города изобразили на страницах кодекса Мендоса (рукописная книга, которая содержит рассказ об основании Теночтитлана, XIV век ). На данном рисунке город изображен как священное предзнаменование и имеет тайный смысл: «На выросшем на скале кактусе сидит орел и любуется восходом солнца». – «Nochtli» - кактус, «tetl» - камень. Легенда гласит, что именно такую картину увидели ацтеки ранним утром и приняли ее как хорошее предзнаменование, и решили построить на этом месте город. Сам орел изображен в центре, а к нему сходятся четыре реки. Это означает деление города на четыре части. Такое деление сохранялось достаточно долгое время, в том числе в период испанского завоевания.

Таким образом, города могут строиться по приказу или проекту, изначально имея совершенные линии в своем плане, могут преследовать цель стать эталоном общественного строя или в первую очередь приносить доход. Манифест об основании города может выражаться в романтической легенде или быть посвящен имени героя. В любом случае, центральная идея плана города должна поддерживаться со временем самим укладом бытия ее жителей, границы и заграждения города должны защищать население от бед и нападений извне, это изначально должно быть продумано в плане. Иначе такой план со временем будет реформироватьсяи исчезнет, а облик города изменится. В пример можно привести с умом спланированную колонию лакедемонян (часть страны Лакедемонии, или Спарты) - город Книд (Триопийский мыс, Книдский полуостров). Она находится частично на суше, а часть ее территории находится на острове. И соединяются эти части дамбами. Также важным сооружением служила четырехметровая стена, которая защищала жителей. Она огибала город от одного порта до другого (от торгового – до военного).

Если в городе Книд такие сооружения были задуманы при основании, то в городе Санкт-Петербург постановление о постройке дамбы было принято только в конце ХХ века – в 1979 году. И только в 1984 году Санкт-Петербург был соединен с остовом Котлин (защитные сооружения предусматривали строительство дороги). И сейчас студент, каждый день выезжающий из Кронштадта на пары в кампус ВШЭ в Санкт-Петербурге проезжает по этой дамбе, в том числе и отрезок пути в тоннеле - под водой. До этого момента Петербург в течение трех столетий подвергался разрушительным наводнениям. Из них – было три катастрофических. Они разрушали дворцы, дома, сады, парки города. Одно из таких наводнений – в 1777 году - сформировало узнаваемый облик великолепных гранитных набережных Санкт-Петербурга. После этого наводнения набережные рек и каналов были зашиты гранитом, чтобы берега не смогли разливаться. Итак, можно сделать вывод о том, что в ходе эволюционных изменений мы видим изменения в самой системе планирования сетки города, начиная с эпохи первых построек и до современности с высокотехнологичными сооружениями.

Исторически такая схема называлась Гипподамова система или гипподамов город. Названа в честь Гипподама Милетского – древнегреческого архитектора, который таким способом восстановил свой родной город Милет после войны. Также он смог перестроить город Пирей по своей системе.
Такая схема предполагает создание городов с одинаковыми кварталами прямоугольной или квадратной формы, разделяемыми между собой прямоугольными сетками улиц. Удобство заключалось в четком делении кварталов по социальным целям: кварталы под рынок, под школу. Еще один плюс такой схемы проявляется в возможности легко пристроить еще один район – и тем самым расширить границы города. Также в таком городе очень просто ориентироваться. Из минусов представляется расплывчатость границ дворов. Из-за одинаковых улиц и перекрестков сложно определить, где заканчивается квартал, и где начинается новый. В такой город сложно интегрировать зеленые зоны, парки отдыха и другие социальные объекты в процессе эволюции жизни города и при желании улучшить его среду.

Такая планировка подойдет для небольших по площади городов, в районах с невыраженным рельефом и отсутствием разветвленной сети рек и каналов. Примерами городов с таким планом могут стать:

1. Город Афины. Он находился на равнинной местности и был окантован холмами. Улицы были застроены малоэтажными постройками, а внутри были дворы.
2. Стокгольм. Его планировка начала формироваться еще в 17 веке. В те времена архитектурный план не имел четкой структуры прямо расположенных улиц и кварталов. Но в начале 20 века на развитие города повлияла выставка «Stockholmsutställningen 1930», на которой процветали идеи функционализма и город приобрел четкие формы новых районов.
3. Майкоп. Город образовался на берегу реки из поселения-крепости. Сейчас он является столицей Республики Адыгея, центром культурной и административной жизни.

Такие города вытянуты по своей форме, то есть длина во много крат может превышать их ширину. Автором идеи о линейном плане города стал испанский архитектор Артуро Сориа-и-Мата. Он распланировал линейный район в Мадриде в 19 веке, который назвал Сьюдад-Линеаль. В нашей стране идеи линейной планировки развивал советский архитектор-конструктивист Николай Александрович Милютин в начале 20 века. Также он был приверженцем идей Ле Корбюзье. Центральная идея концепции Милютина – сдвиг промышленных районов к краю города, распределение ее объектов тонкой линей вдоль железнодорожных путей для легкой транспортировки предметов производства.

В России примером линейного города служит Волгоград (Царицын до 1925 г., Сталинград до 1961 г.). Он простирается вдоль берега Волги на 70 километров в длину, а ширина его – всего 5 км. На фото можно увидеть Генеральный план Царицына 1902 года. В процессе развития города к нему были прикреплены еще около 30 населенных пунктов, а также целый остров (о. Сарпинский). Поэтому на карте его конфигурация поменялась, на снимках из космоса он теперь выглядит как фигура динозавра. Однако «линейность» в основе планировки сохранена. Если вернуться в современность – такие линейные градостроительные концепты очень актуальны: например, идею линейного города для активно развивающегося города Абу-Даби предложили сотрудники ЗАО "Струнные технологии". Проект назван «SkyWay», что переводится как - воздушная трасса, авиадук.