Автобусные вокзалы

Данная глава продемонстрирует особенности архитектурного строения автовокзалов, создания типовых проектов, используемых неоднократно, непрерывно модернизируясь. Будут рассмотрены примеры автобусных остановок, станций метро, станций канатных дорог в духе советского архитектурного модернизма, а также их архитектурные формы исполнения. Автобусные вокзалы советского модернизма представляют собой особый архитектурный стиль, который характеризуется своей уникальностью и отличается от классических зданий. В это время Советский Союз стремился к модернизации всех отраслей экономики и инфраструктуры, включая и общественный транспорт. Автобусные вокзалы, созданные в стиле советского модернизма, отражают принципы конструктивизма и функционализма. Они были спроектированы с учетом не только простоты и удобства пассажиров, но и с вниманием к эстетическим аспектам. Архитектурные формы были геометрическими, с прямыми линиями, монументальными объемами и простыми декоративными элементами. Советские автобусные остановки, рассмотренные далее, неоднократно привлекали взор иностранных путешественников, один из которых издал фото-книгу, демонстрирующую самые оригинальные образцы.

Главный автовокзал во Львове был построен в начале 1980-х годах и представляет собой трилистник, со сторонами, вогнутыми в обратную сторону частями. Форма трилистника функционально делиться на три части: привокзальная площадь и главный вход, зона прибытия и отправления транспорта. С одного фасада здание имеет три этажа, а также развитый козырёк сложной конструкции и поддерживался железобетонными опорами в зоне главного входа.

С высоты птичьего полета фасад здания автовокзала может напоминать самолет. Фасад, обратный главному, имеет цокольный этаж с крытыми платформами прибытия и отправления. На первом этаже располагается зал, ведущий на террасы, под ними расположена часть перронов. Второй этаж содержит залы ожидания, кафе, гостиницу, имеющую 24 номера и лестницу на антресоли третьего этажа. Интерьер автовокзала во Львове разнообразили необычные конструкции «сборно-монолитного кессонного покрытия зала и ригели многопролётных рам». Конструкции разрабатывал профессор национального университета «Львовская политехника» Богдан Гнидец.

Венцом, и своеобразным центром данного здания является круглая выемка, открывающую прекрасный вид со второго на первый этаж. Здание автовокзала во Львове вмещает и антресольный этаж, и симметричные лестницы, ведущие на второй этаж. Интерьер антресольного этажа венчает футуристичная люстра, которая крепится на не менее модернистки оформленном потолке. Потолок состоит из пустотелых треугольных объемных массивов из светлого материла.

Стоит отметить, что данный архитектурный ансамбль не имеет аналогов, объемно-пространственная структура сооружения имеет весьма оригинальный вид, который способен условно делить пространство на зоны. Большое массово остеклённое футуристическое здание живо выделяется на фоне городского пейзажа и его можно смело назвать самой необычный постройкой города Львова того времени.

Фасад здания автовокзала в Ворошиловграде облицован бетоном, металлом и стеклом, а само сооружение представляет собой достаточно интересный архитектурный ансамбль. Пассажирский зал ожидания спроектирован в форме треугольника.

Проект разрабатывала творческая группа института «Ворошиловградгражданпроект», под руководством архитектора Г.Г Головченко. Архитекторами был выбран удачный вариант решения пространства автовокзала, сочетающий в себе удобство и функциональность с необычным внешним оформлением. Автовокзал имеет четыре перрона отправления, к трем из которых из зала ожидания ведут стеклянные переходы. Интерьеру автовокзала придала свою красоту полуоткрытая винтовая лестница.

Комплекс центрального автовокзала в городе Раздан состоит из двух частей — прямоугольного одноэтажного здания и здания, визуально схожим на раскрывшийся цветок.

Фасад здания отличается массовым остеклением и 16-ю декоративными элементами, отделяющихся от основного массива сооружения. В первой части автовокзала располагались зал ожидания, зона касс, столовая и буфет. Первая часть соединялась аркой со второй частью комплекса, внутри которой ранее располагались бар и магазин.

Здание северного автовокзала в Уфе представляет собой футуристическое четырехэтажное здание прямоугольной формы. Композиция сооружения состоит из двух нижних и двух верхних этажей, а также вертикальным массивом в виде пятиэтажной башни, расположенной справа. Башня была предназначена для гостиницы, окна которой выходят на реку Белая. Композиция фасада и массива напоминает образ корабля с иллюминатором. Внутри здания располагались билетные кассы, кафе, столовая, закусочная и пассажирские залы ожидания. Стоит отметить, что в отличие от других сооружений Советского Союза, построенных по типовым проектам, это здание не похоже ни на одно другое здание и не имеющее аналогов в бывших странах СССР.

Здание автовокзала в городе Сочи открыл свои двери пассажирам в конце 1960-х и отвечает всем принципам эпохи и стилю советского архитектурного модернизма.

Крыша автовокзала выполнена из алюминиевых композитных панели на фасаде, воплощенных в виде волны, опирающейся на классические колонны. Существует мнение, что архитектурная задумка автовокзала в Сочи стала прототипом для создания офиса популярного бренда техники. Здание автовокзала в представляет собой некий синтез архитектуры советского модернизма и зеркальной архитектуры. Последним штрихом в образе автовокзала в Сочи стала круглая скульптура на фасаде с надписью «Вокзал».

Фасад автовокзала в Калининграде реализован по всем канонам советского архитектурного модернизма: облицован объемными алюминиевыми панелями необычной формы и обладает футуристичный образом.